Trafik i Sydgrønland er og bliver gådefuld

Vi vil forslå at der kommer en dialog mellem trafikselskaberne og turistaktørerne. Vi hører sammen på den måde at trafikselskaberne laver fartplanerne og turistaktørerne bringer gæsterne hertil. Derfor er det vigtigt at vi ikke overrasker hinanden, men derimod arbejder sammen om at få det hele til at passe sammen

Fredag d. 28. september 2001
Salik Hard
Emnekreds: Infrastruktur, Turisme.

Det er med beklagelse at de tre sydgrønlandske turistkontorer erfarer at man har lavet om i fartplaner og beskåret i kapacitet i år. Vi får igen svært ved at planlægge særlig langt ud i fremtiden når grundlaget for vore planer ændres hele tiden.

Skibstrafikken
Nu gik det ellers lige så godt, med Najaaraq Ittuk og dens 4 ugentlige afgange til Narsarsuaq. Det er trods alt 60 sæder 4 gange om ugen og en væsentlig forkortelse af rejsetiden set med tidligere års briller.

Arctic Umiaq Line lavede i samarbejde med Grønlandsfly fartplaner, der gjorde transittiden i lufthavnen væsentlig kortere, til glæde for både lokale og turister.

I dag erfarer vi at man efter to sæsoner vælger at tage Najaaraq Ittuk væk fra Sydgrønland igen og indsætte en mindre båd med plads til 36 passagerer 3 gange om ugen og som sejler næsten den halve fart af Najaaraq Ittuk.

De sydgrønlandske turistkontorer undrer sig over hvad man lægger til grund for at fjerne Najaaraq Ittuk fra fartplanerne i Sydgrønland i højsæsonen ...

Grunden til disse ændringer er tilsyneladende at Grønlandsfly og Arctic Umiaq Line ikke samarbejder længere ...?

Flytrafikken København - Narsarsuaq
Det fremgår af Arctic Umiaq Line’s planer at man laver ændringerne af hensyn til Grønlandsfly’s ændringer i fartplanen for 2002. Grønlandsfly har flyttet ankomst- og afrejsetidspunkterne for ruten København - Narsarsuaq med halvanden time.

Island - Narsarsuaq
Det kan endvidere konstateres, at flyvningen mellem Island og Sydgrønland heller ikke bliver realiseret før 2003. Hjemmestyret, Greenland Tourism og Grønlandsfly har virkelig sovet i timen, da tiden er gået, for en beslutning om indsættelse af et fly mellem landene.

Dette betyder mistede millionindtægter til Sydgrønland.

Vi vil forslå at der kommer en dialog mellem trafikselskaberne og turistaktørerne. Vi hører sammen på den måde at trafikselskaberne laver fartplanerne og turistaktørerne bringer gæsterne hertil. Derfor er det vigtigt at vi ikke overrasker hinanden, men derimod arbejder sammen om at få det hele til at passe sammen.

I Sydgrønland er vi vant til at samarbejde og dette samarbejde vil vi gerne udvide med et samarbejde med trafikselskaberne og hjemmestyret også.

Den sydgrønlandske turismebranche føler sig fuldstændig forberedte på en vækst, idét branchen har etableret tværkommunale samarbejder, samt fælles projekter og produkter.

Derfor er det nedslående at konstatere at det mangeårige arbejde der er gjort, virker spildt!