Skulle vi ikke tage at være lidt åbne over for muligheder og ideer?!

Vi har i Grønland i dag ikke en storindustri og er stadig afhængig af vores bloktilskud fra Danmark. Vi må finde nye muligheder for at øge vores indtægter til landet og her er turismen et af de områder, hvor vi kunne øge indtægterne.

Torsdag d. 8. juli 1999
Ida Birch
Emnekreds: Miljø og natur, Turisme, Økonomi.

Jeg er så heldig at kunne lære om en rivende udvikling, der er gået i en positiv retning, hvor befolkningen har forstået at få det positive ud af en sådan udvikling. Jeg er i vores naboland mod øst, hvor jeg igennem min uddannelse på EVU-turisme er i praktik hos ADD-ICE, der krydsede indlandsisen i superjeeps i maj måned.

ADD-ICE er en turoperatør, der har udviklet sig til at blive et stadigt voksende bureau med stadig større udvalg igennem de sidste 10 år. Især de sidste par år er der kommet en kraftig efterspørgsel efter snow-safari ture på de islandske gletschere. ADD-ICE har stor erfaring med kørsel på svært tilgængelige terrænområder, blandt andet på indlandsisen i Grønland. Derudover kørsel ved Antarktis og bjergområder på Island, hvor der ikke er farbare veje for almindelige biler.

Der har været en del debat omkring krydsningen af indlandsisen i maj måned. Det er påstået, at alle turistbureauerne var imod denne aktivitet, som det fremgik af en annonce i avisen. Dette er kun en påstand, da flere har bekræftet, at de ikke har underskrevet noget, der har indiceret dette.

Nogle af de argumenter, der har sviret i luften er, at det ville ødelægge Grønlands image som værende et rent og miljøvenligt turistmål. Andre argumenter har blandt andet været, at man ikke ville kunne kontrollere antallet af ture over isen, hvis man indførte kørsel med superjeeps i Grønland.

Først: det var en enestående tur over indlandsisen, som man kan læse mere om på internettet (www.ice225.gl<>) og ikke en tur, man bare vil udbyde til turister, da. det kræver mange ressourcer og lang planlægning. Det man kunne udbyde er ture på gletscherområder samt ture i fjeldene. Allerede nu er der superjeeps i Kangerlussuaq, og det har været en succes for Kangerlussuaq turisme at benytte disse superjeeps til blandt andet moskusokse-safari ture. Dette er en enestående mulighed for at udvide vores turistsæson, da superjeeps er gode til vinter-og snekørsel.

Hvad forureningen angår, så er superjeeps langt fra så forurenende som helikoptere og snescootere, der allerede bliver benyttet i turistbranchen. Skal man sammenligne en snescooter med en superjeep, så forurener en superjeep mindre end EU s regler for forurening, hvorimod en snescooter overskrider reglerne.

Med omhyggelig planlægning og forsvarlige regler samt regulationer er der mange muligheder, der kunne være til gavn for ikke bare turismen men også for det grønlandske samfund.

Disse køretøjer kunne benyttes til forsyning samt servicering af bygder, som vi alle ved er dyre at vedligeholde for det grønlandske samfund, transport for sundhedsvæsenet for bare at nævne nogle få muligheder, der kunne lette på vores stadig større transportproblem.

Det er endda overkommelige omkostninger, der er forbundet med anskaffelse af denne transportform, der kan klare både fjeld- og snekørsel.

Island: ADD-ICE har stor erfaring inden for kørsel med superjeeps og er villig til at dele denne erfaring med Grønland....Hvordan reagerer vi?!....med kritik.

Vi har i Grønland i dag ikke en storindustri og er stadig afhængig af vores bloktilskud fra Danmark. Vi må finde nye muligheder for at øge vores indtægter til landet og her er turismen et af de områder, hvor vi kunne øge disse indtægter uden, at det ville få en negativ virkning på de andre erhverv, vi har, såsom fangst og fiskeri.

Jeg har personligt været på flere ture med superjeeps på henholdsvis fjeld og gletschere. Det er en god måde at se attraktioner på, og det er en behagelig måde at rejse på, for ikke at sige spændende.

Det har ikke ødelagt Islands image som værende et rent land overfor hverken turister eller erhvervet. Drikkevandet er godt og rent og bliver endda eksporteret.

Altså, vi må og kan følge med i udviklingen uden, at det behøver at have store omkostninger for vores image eller miljø.