Det hele skal hænge sammen

Grønlandsfly’s trafikprogram blev offentliggjort i maj, for 3½ måned siden (så der har været god tid til synspunkter)

Fredag d. 5. oktober 2001
Finn Øelund
Emnekreds: Infrastruktur.

Denne overskrift får mig naturligvis straks til at fatte pennen, for her må der være et og andet vi skal forklare fra Grønlandsflys side. Men, når jeg læser dit indlæg, bliver jeg lidt forundret over at erfare, at hele indlægget stort set kun handler om, hvad Arctic Umiaq Line gør. Men, tænker jeg, med den overskrift må det da være en kritik af Grønlandsfly og ikke af Arctic Umiaq Line? Jeg læser indlægget igen og ser, at det bærende i indlægget er, at Grønlandsfly i vinterprogrammet har fremrykket ankomsten til Narsarsuaq fra København fra kl. 10.50 til kl. 09.45, altså med 1 time og 5 minutter. Derfor har Arctic Umiaq valgt at flytte "Najaaraq Ittuk" til Ilulissat i sommerperioden. Videre har Arctic Umiaq Line ændret kystbesejlingen således, at Narsarsuaq besejles med et af kystpassagerskibene. Det er altså fordi Arctic Umiaq Line vælger at ændre sit program, tilsyneladende fordi Grønlandsfly har fremrykket sin ankomst til Narsarsuaq, at indlægget får overskriften "Grønlandsfly smadrer turismen i Sydgrønland"? Kære borgmester, Grønlandsfly’s trafikprogram blev offentliggjort i maj, for 3½ måned siden (så der har været god tid til synspunkter). Turismen ved Greenland Tourism og Arctic Umiaq Line har også reageret for cirka en måned siden. Det er blandt andet netop derfor, Grønlandsfly gik i avisen og meddelte, at vi ønsker at revurdere det samlede trafikprogram blandt andet under hensyntagen til Sydgrønland og de særlige besejlingsproblemer, der er dér. Og som det også fremgår af vores pressemeddelelse, har vi allerede fundet en løsning sammen med Greenland Tourism og Arctic Umiaq Line. Men det samlede flyprogram skal altså hænge sammen med resten af Grønland, fordi vi kun har et begrænset antal fly (seks DASH7 til at betjene hele Grønland med). Derfor kan ingen del af Grønland få sit eget flyprogram uafhængigt af den øvrige del af Grønland. Det samlede flyprogram er, som det er nævnt i pressemeddelelsen, også afhængigt af, om Mittarfeqarfiit kan holde lufthavne og heliporte åbne alle ugens dage, om hvordan vi skal betjene Qaanaaq og Upernavik (dette kræver et helt fly - 1/6 af hele flyflåden - to eller tre gange om ugen, afhængigt af, hvad Direktoratet for Boliger og Infrastruktur ønsker), om vi skal betjene SAS aften- og natankomster for turister om sommeren til Kangerlussuaq, og om vi endnu engang skal forsøge at få Island med i programmet, som jo netop er et ønske fra Sydgrønland (vi har kun ét Kunuunnguaq - Boeing 757 red.). Grønlandsfly har denne gang påtaget sig at forsøge at få den samlede infrastruktur i Grønland til at hænge bedre sammen og dermed vente på de andre, så alle kan nå at være med.