Wævers flyvske planer

Borgmestrene i Narsaq og Nanortalik finder, at Jørgen Wæver Johansen er ved at gøre præcis samme fejl som manden i H. C. Andersens eventyr. Borgmesteren i Qaqortoq finder til gengæld planen ganske oplagt

Fredag d. 5. juli 2002
Sermitsiaq
Emnekreds: Infrastruktur, Politik.

- Hvad fatter gør, er altid det rigtige.
Det sagde konen, hvis mand trak til marked med en hest og kom hjem med en sæk rådne æbler.

I hvert fald ifølge H. C. Andersens eventyr.

Landsstyremedlemmet for trafik og infrastruktur Jørgen Wæver Johansen, Siumut, præsenterede forleden på et møde i Sydgrønlands Kommuneforening en plan, hvor han vil bytte Atlantlufthavnen i Narsarsuaq lige over med en 1.199 meter regionalbane i Qaqortoq.

Borgmestrene i Narsaq og Nanortalik finder, at Jørgen Wæver Johansen er ved at gøre præcis samme fejl som manden i H. C. Andersens eventyr. Borgmesteren i Qaqortoq finder til gengæld planen ganske oplagt:
- Hvad Wæver gør, er altid det rigtige.
Men disse meget divergerende meninger hos selv nære naboer i Sydgrønland er måske netop kerneproblemet i mange års trafikdebat i Grønland.

Et er i hvert fald givet: Trafikpolitikken i Grønland har i mange år været ude i hård søgang med kompasset sat på slingrekurs.

Landstinget, som skal udstikke den overordnede politiske kurs, også indenfor trafikken, har siden 1979 været plaget af lokalpolitiske trakkasserier. Borgmestre og kommunalpolitikere har sat deres egen kommune højere end samfundets fælles interesser.

På en række områder har denne sammenblanding af Landsting og sogneråd betydet lappeløsninger og hovsa- politik, som har lammet en nødvendige udvikling af landet.

Mest udpræget har det været på trafikområdet, hvor vi i dag står med 2-strenget trafiksystem og en række landingsbaner i millionklassen, som ingen rigtig er glade for. Plus en stabel trafikrapporter og -redegørelser på højde med det skæve tårn i Pisa

Landsstyremedlemmet for trafikken Jørgen Wæver Johansen sagde på mødet med de tre sydgrønlandske brødre, at han vil skære gennem al lokalpolitisk patriotisme og skabe en trafikstruktur, som passer til landets samlede behov og evner.

Det er modig gjort. Og så lige op til et landstingsvalg, hvor hans beslutning om at nedlægge Narsarsuaq til gengæld for en landingsbane i Qaqortoq ikke falder i lige god jord alle steder i det frodige Sydgrønland.

Men en række andre landsstyremedlemmer, først og fremmest bygdepartisan fra Itilleq Hans Enoksen og de mange borgmestre og kommunalpolitikere i landstinget kunne lære af denne lektie.

På redaktionen er vi i syv sind. Det er åbenlyst tåbeligt at flyve folk til en bygd, hvor ingen skal, uanset om det er Kangerlussuaq eller Narsarsuaq.

Når Jørgen Wæver Johansen blæser til handling, bliver vi alligevel bløde i knæene. Narsarsuaq er jo en dejlig plet på jorden, men at opretholde en lufthavn for frodigheden og 200 indbyggeres skyld er ikke en samfundsøkonomisk god forretning.

Derfor skal enhver, der ærligt og reelt vil arbejde for en sammenhængende og samfundsøkonomisk sund trafikpolitik i Grønland, have den støtte, som er nødvendigt.

Og så kan Peter Grønvold Samuelsen blive kustode i et lufthavsmuseum i Qaarsut.