Hån mod vælgerne

Om politiske bestyrelsesformænd er det iøvrigt uforståeligt, at landsstyret bliver ved med at sidde diverse advarsler overhørig. Senest fra Det rådgivende udvalg vedrørende Grønlands økonomi.

Fredag d. 30. april 1999
Sermitsiaq
Emnekreds: Erhverv, Infrastruktur, Politik, Økonomi.

Trafikken - internt i Grønland og ind og ud af landet - er et af de tunge politiske ansvarsområder, hvor der skal balanceres på en knivsæg. To meget vigtige hensyn skal tilgodeses. Trafikstrukturen skal drives forretningsmæssigt forsvarligt - til konkurrencedygtige priser af hensyn til os forbrugere. Vi vil have så billigere priser som overhovedet muligt. Og her trækker det andet hensyn i modsat retning. For vi kræver også at hele landet bindes ordentligt trafikalt sammen. Uanset hvad det koster.

Dash-7 i Kangerlussuaq
Det kommer derfor ikke som en overraskende, at landsstyret har udpeget en ny bestyrelsesformand for Grønlandsfly - en bestyrelsesformand, som har kendskab og forståelse for de politiske krav, der på vegne af os alle sammen skal stilles til trafiksystemet.

Hvad der i stedet kan undre i valget af ny bestyrelsesformand for Grønlandsfly, er den manglende respekt for landets øverste politiske domstol - vælgerne.

Det er blot 10 uger siden, at vælgerne fældede dom over den person, som det tidligere landsstyre havde givet ansvaret for trafikken i Grønland. Peter Grønvold Samuelsen bestod ikke prøven.

Sandsynligvis fordi han netop havde givet flyselskaberne lov til at forhøje billetpriser og fragtpriser, samtidig med at Grønlandsfly fik øget tilskud, og på trods af, at SAS i forvejen har overskud på trafikken. Samtidig indførte rejsebureauerne gebyrer på billetsalget.

På den anden side var der ingen, som havde fået øje på, at Peter Grønvold Samuelsen har startet en mindre revolution i trafikstrukturen gennem indførelse af servicekontrakter og kontrolleret konkurrence. En udvikling som på sigt betyder, at Grønlandsfly skal indføre kostægte priser på de enkelte ruter og skal væk fra krydssubsidieringen og tilskud fra landskassen. Tilskuddene skal erstattes af servicekontrakter på underskudsgivende ruter.

Men denne udvikling har Peter Grønvold Samuelsen ikke formået at sælge til vælgerne, fordi han begik den kæmpe brøler at forhøje priserne på samtlige ruter for at betale sænkningen af prisen på ruterne til de nye landingsbanebyer. Grundlaget for samfundets milliardinvestering i landingsbaner faldt dermed bort, formålet var jo at gøre det hele billigere.

Vælgerne ønskede ikke, at han skulle have et politisk ansvar, og stemte ham ud af landstinget. 150 stemmer fik Peter Grønvold. Vælgerne havde fundet ham for let til det tunge ansvar. Baaj Peter.

Det er derfor ikke alene politisk uforståeligt, men direkte en hån mod vælgerne, når landsstyret nu har placeret den frafaldne søn som øverste leder i Grønlandsfly.

Om politiske bestyrelsesformænd er det iøvrigt uforståeligt, at landsstyret bliver ved med at sidde diverse advarsler overhørig. Senest fra Det rådgivende udvalg vedrørende Grønlands økonomi.

Alt er ved det gamle, og man bliver ved med at lade formandsposter indgå i de politiske studehandler. I KNI er det tilsyneladende Anders Andreasen (Siumut), som nu skal afløse Knud Sørensen (Atassut). KNI kører forretningsmæssigt, og der er ikke længere noget argument for, at en politiker skal have posten - som plaster på såret, fordi han mistede landstingsformandsposten i den politiske kabale med IA.

De dyre fadæser viser, at det er vigtigt, vi får professionelle bestyrelser, der står til ansvar for deres beslutninger.